ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਹਰੇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਮਾਰਕੀਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਏਗੀ।
1. ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਈਵ
ਸਿੰਗਲ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਈਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਈ ਵਾਈਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪੁਰਾਣਾ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਹੈ, ਹੁਣ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਫਾਇਦੇ: ਸਰਕਟ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਸਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਗਰਮੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਬਹੁਤਾ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਈਵ
ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ, ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕਦਮ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੱਧੇ-ਕਦਮ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਕਣਾ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।
ਫਾਇਦੇ: ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੋਡ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਸਰਕਟ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮੋਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
3. ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਰਾਈਵ
ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਰਾਈਵ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ।
ਫਾਇਦੇ: ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਸਰਕਟ ਐਂਟੀ-ਇੰਟਰਫਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਬਰਨ ਡਰਾਈਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।
4. ਮੌਜੂਦਾ ਤੁਲਨਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਰਾਈਵ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ)
ਮੌਜੂਦਾ ਤੁਲਨਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਲਈ D/A ਕਨਵਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਮੁੱਲ, ਪਾਵਰ ਟਿਊਬ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਲਨਾ ਨਤੀਜੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਫਾਇਦੇ: ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਉਪ-ਵਿਭਾਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਸਰਕਟ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਘਬਰਾਹਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਚੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ।
5. ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਡਰਾਈਵ
ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਤ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਮਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਫਾਇਦੇ: ਮੌਜੂਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਫਾਇਦੇ, ਗਰਮੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖ਼ਤ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-28-2024