ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਤੱਥ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ

1. ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਐਕਟਿ .ਟਰ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦਲੇਰਾਂ ਨੂੰ ਐਂਗੁਲਰਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਸਟੈਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਬਜ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਐਂਗਲ (ਅਤੇ ਸਟੈਪ ਐਂਗਲ) ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਂਗਨੀਅਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

2. ਇੱਥੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਹਨ?

ਇੱਥੇ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸ: ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ (ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ), ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ (VB) ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਐਚ.ਬੀ.). ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਕਦਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ, ਛੋਟੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਪਿੰਗ ਐਂਗਲ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ 7.5 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ 15 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਤਮਕ ਕਦਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਟੈਪਿੰਗ ਐਂਗਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1.5 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਦਮ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸਟੈਪਿੰਗ ਐਂਗਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1.8 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਟੈਪਿੰਗ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

3. ਹੋਲਡਿੰਗ ਟਾਰਕ (ਟਾਰਕ) ਕੀ ਹੈ?

ਟਾਰਕ (ਹੋਲਡਿੰਗ ਟਾਰਕ) ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਦਰਜਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਾਕਤਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਪਰ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਇਕ ਸਟੀਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕ ਸਟੀਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਟੇਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ 2n.m ਕਦਮ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 2n.m.m ਦੇ ਬਿਨਾਂ 2n.m.

4. ਨਿਰਭਰ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੈ?

ਨਿਰਭਰ ਟਾਰਕ ਉਹ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਦਮ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

 

5. ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸੰਚਤ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੇਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 3-5% ਸਟੈਪਿੰਗ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਚਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

6. ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਕਿੰਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਡਰਾਪ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਡੈਬਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇਸ਼ਨਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੁੰਬਕੀ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਡੈਬਿਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 130 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ 200-90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਹਨ.

 

7. ਮਤਰੇਬੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਕਮੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦਾ ਸੰਕੋਚ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਏਗਾ; ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟੀਅਲ ਫੋਰਸ. ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਜਾਂ ਗਤੀ) ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

 

8. ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਕ ਸੀਟੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ?

ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਭਾਵ, ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਦਮ ਜਾਂ ਬਲੌਕਿੰਗ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੋਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਸਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜੀ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤੋਂ ਉੱਚੀ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇ ਵਧਿਆ.

 

9. ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਏ. ਜੇ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗੂੰਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੂੰਜ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੁਆਰਾ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ;

B. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਪਣਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੌਖਾ method ੰਗ ਹੈ;

ਸੀ. ਛੋਟੇ ਪਗ ਐਂਗਲ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਜਾਂ ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ;

D. AC ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੇ;

ਈ. ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚ ਇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਡੈਮਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਬਦਲੇ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ structure ਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

 

10. ਕੀ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਉਪ-ਵੰਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੈਮਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਦਾ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੱਟ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ 1.8 ° ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਲਈ 1 1.8 ° ਲਈ, ਜੇ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 4 ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ 0.45 ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪਲਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0.45 ° ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਬਸਡੇਟਡ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਉਪ-ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂਸਾਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

 

11. ਪੁਜਾਰੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲੜੀ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਰਲਲਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਦਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੜੀਵਾਰ ਜਾਂ ਪੈਰਲਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਰੀਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ Method ੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਪੈਰਲਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ Method ੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

12. ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਏ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਨਿਰਣਾ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4833 ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੀ. ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੀਨੀਅਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੌਜੂਦਾ 1.1 ਤੋਂ 1.3 ਗੁਣਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

 

13. ਕਿਹੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿ une ਫਲਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਮੁਫਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ offline ਫਲਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਮੁਫਤ ਰਾਜ (offline ਫਲਾਈਨ ਅਵਸਥਾ) ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ energy ਰਜਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ offline ਫਲਾਈਨ ਲੈਣ ਲਈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫਤ ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁਫਤ ਸਿਗਨਲ ਉੱਚੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ.

 

14. ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਏ + ਅਤੇ ਏ- (ਜਾਂ ਬੀ + ਅਤੇ ਬੀ-) ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ.

 

15. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੀਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਤਰ:

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ, ਵੱਡੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦਾਨੀਆਂ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ-ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਕੰਬਣੀ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ 600 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰ) ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਪੜਾਅਵਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਟਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2NM ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਟੋਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਦੋ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇਕ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.