ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

1,ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਬਾਈਪੋਲਰ ਅਤੇ ਯੂਨੀਪੋਲਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਬਾਈਪੋਲਰ ਮੋਟਰਜ਼:

ਸਾਡੀਆਂ ਬਾਈਪੋਲਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪੜਾਅ A ਅਤੇ ਪੜਾਅ B, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬਾਈਪੋਲਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 4 ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੂਨੀਪੋਲਰ ਮੋਟਰਾਂ:

ਸਾਡੀਆਂ ਯੂਨੀਪੋਲਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਈਪੋਲਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਸਾਂਝੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਆਮ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 5 ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਆਮ ਤਾਰਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 6 ਤਾਰਾਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਯੂਨੀਪੋਲਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ 5 ਜਾਂ 6 ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

2,ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ/ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਿੰਨੀ ਹੈ??

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ/ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਰਹੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਲੂਇੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ / ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫਾਰਮ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਜੋੜੇ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੈ-ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ।

3,ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹਨ?

ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟਾਰਕ

ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟਾਰਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਦਮ ਗੁਆਏ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਾਂ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਣ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ 'ਤੇ ਲੋਡ

ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਟੈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ

ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪੁੱਲ-ਇਨ ਟਾਰਕ

ਪੁੱਲ-ਇਨ ਟਾਰਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ। ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਪੁੱਲ-ਇਨ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਟੈਪਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੁੱਲ-ਇਨ ਟਾਰਕ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4,ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਵੈ-ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੈ?

ਡਿਟੈਂਟ ਟਾਰਕ ਸਥਾਈ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਰਹਿਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਟਾਰਕ ਹੈ

ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੰਦ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੜਬੜ ਜਾਂ ਕੋਗਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਹੱਥ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟਾਰਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਵੇਗੀ

ਓਵਰਲੋਡ। ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉੱਪਰ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਗੁੰਮ ਹੋਈਆਂ ਗਿਣਤੀਆਂ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਸਟਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ।

5,ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਕੀ ਹਨ?

ਵੇਵ / ਇੱਕ-ਫੇਜ਼-ਆਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਧਰੁਵ A (ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ) ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਟਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ B ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ A ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ 90° ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵ ਹਰੇਕ ਧਰੁਵ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

2-2 ਪੜਾਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਲਈ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੋ ਪੜਾਅ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ A ਅਤੇ B ਦੋਵਾਂ ਧਰੁਵਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵਾਂ (ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਊਰਜਾਕਰਨ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2-2 ਪੜਾਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ-ਪੜਾਅ ਚਾਲੂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ "ਫੁੱਲ ਸਟੈਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1-2 ਫੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਨਾਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ 1-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ 2-ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤੇਜਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਪੋਲ A ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੋਵੇਂ ਖੰਭਿਆਂ A ਅਤੇ B ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪੋਲ B ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੋਵੇਂ ਖੰਭਿਆਂ A ਅਤੇ B ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਵੀ। (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) 1-2 ਫੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੀਕ ਗਤੀ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ 2 ਫੇਜ਼ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਯਾਦ-ਪੱਤਰ ਹੈ: ਟੋਰਕ ਰਿਪਲ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੂੰਜ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੁੱਲ-ਸਟੈਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ/2-2-ਫੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 1-2-ਫੇਜ਼ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਟੈਪ ਐਂਗਲ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਕਦਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 1-2 ਫੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ "ਅੱਧਾ ਕਦਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1-2 ਫੇਜ਼ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪ-ਵਿਭਾਜਨ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6,ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ?

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਲਈ, ਉਹ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।

1. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ/ਸਪੀਡ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ (ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੋਣ)

2. ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਟਾਰਕ ਬਨਾਮ ਸਪੀਡ ਕਰਵ (ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਕਰਵ) ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30% ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

3. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ।